Ing esuk tanggal 16 Maret 2024, Dr. Ke, pangadeg Kenergy New Energy (kapat saka kiwa ing baris ngarep), diundang kanggo rawuh ing rapat industri tertutup sing dianakake ing China Workers' Home ing Beijing. Rapat kasebut dianakake dening Asosiasi Industri China kanggo Sumber Daya Kimia lan Fisik, Cabang Aplikasi Baterai Daya saka Asosiasi Industri China kanggo Sumber Daya Kimia lan Fisik, lan Jaringan Baterai China. Tema rapat kasebut yaiku "Analisis Resiko Keamanan Baterai Sepeda Listrik, Nyegah lan Kontrol Risiko Keamanan Baterai Sepeda Listrik, lan Konstruksi / Implementasi Sistem Sertifikasi Keamanan."
Andharane Dr. Ke, kaya ing ngisor iki:
[Ngomong saka telung perspektif: wakil ahli teknis, wakil perusahaan baterei, lan penasehat pamaréntah lan manajemen industri]
1. Tingkat teknis, ngadhepi kasunyatan manawa baterei lithium-ion saiki minangka barang mbebayani.
Dr. Ke nyatakake minangka pakar tingkat nasional, pengawas doktoral ing luar kampus ing Harbin Institute of Technology, lan veteran ing industri baterei kanthi pengalaman R&D luwih saka 30 taun, setengah saka ing institusi riset lan liyane. setengah ing Enterprises baterei, iku kudu pisanan ngakoni yen baterei lithium-ion saiki sing kedhaftar bisa saged kanggo pit listrik utamané ngemot elektrolit Cairan organik lan cetha ditetepake dening negara lan industri minangka "barang mbebayani." Dheweke mbutuhake kendaraan kanthi kualifikasi transportasi barang mbebayani kanggo logistik lan transportasi, lan kudu komunikasi kanthi jelas karo pangguna lan konsumen supaya bisa digunakake lan ngatur minangka barang mbebayani.
2. Perusahaan baterei kudu tanggung jawab utama kanggo safety kendaraan listrik lan nyedhiyakake produk baterei berkualitas tinggi lan solusi sistem pangisian daya ing kamar.
Dr. Ke nyatakake yen minangka pengusaha teknis, ing konteks kompetisi sing kuat ing industri baterei lithium patang taun kepungkur, dheweke isih nduweni kapercayan kanggo nandur modal "rejeki" ing wirausaha lan wis nyadari pencocokan sukses Kenergy New Energy's Kenergy. baterei lithium karo sawetara Enterprises anjog sawise sawetara babak saka Financing industri ing jumlah atusan yuta yuan. Iki adhedhasar yakin manawa ana macem-macem rute teknis ing teknologi industri, saben duwe kekuwatane, lan baterei lithium minangka industri berkembang strategis sing bisa dikembangake kanthi lestari lan sehat. Sanalika lapangan aplikasi produk khusus ditemokake kanthi akurat, ana kesempatan kanggo perusahaan lan individu kanggo menehi kontribusi kanggo pangembangan industri. Perusahaan kudu nyedhiyakake produk sing paling apik kanggo industri lan masyarakat miturut premis patemon standar nasional lan industri, utamane perusahaan baterei kudu njupuk tanggung jawab utama ing safety sepeda listrik, lan nyedhiyakake produk lan solusi sistematis sing bisa njamin keamanan umum. ora kena pengaruh sanajan ing kasus nemen nalika pangguna pungkasan ora ngerti kawruh profesional lan nyalahi panggunaan pangisi daya, pangisi daya ing kamar, lsp.
3. Kontribusi sepedha listrik entheng kanggo kurang karbon ora bisa digatekake. Nalika sumber daya umum sosial ora cukup, macem-macem rencana manajemen kudu dileksanakake kanthi paralel, lan pangisian daya baterei lithium "kondisi" ing kamar bisa ditindakake.
Minangka anggota Konferensi Permusyawaratan Politik Provinsi Henan lan penasihat manajemen pemerintah lan industri, Dr. Ke ngandhakake, bobote sepedha listrik ora bisa digatekake babagan strategi rendah karbon ing negara kasebut. Migunakake baterei 48Vlt 20Ah minangka conto, sepeda listrik standar nasional anyar duwe jarak luwih saka 70 kilometer, dene jarake mung luwih saka 50 kilometer kanthi baterei asam timbal tradisional, tegese hemat energi entheng kira-kira seprapat. . Yen 400 yuta kendaraan China kabeh entuk bobot entheng sing padha, irit energi taunan padha karo pembangkit listrik saben wulan Bendungan Tiga Gorges. Pelanggan Eropa sing mentas dikontak malah duwe syarat sing jelas kanggo indikator karbon ing produk baterei lithium. Karbon rendah minangka tren umum. Saka sudut pandang manajemen pemerintah, sanajan kabeh baterei asam timbal digunakake, kabeh masyarakat isih ora bisa nyukupi kabeh sumber daya sing dibutuhake kanggo kendharaan listrik, amarga ora ana papan umum sing cukup kanggo nyukupi pangisi daya kabeh kendaraan, lan bobot baterei timbal-asam nemtokake manawa ora trep kanggo njupuk metu baterei kanggo ngisi daya ing lemari pangisi daya utawa ing omah. Industri kendaraan listrik bakal urip bebarengan karo baterei timbal-asam lan lithium, lan pangguna beda duwe skenario aplikasi beda lan kabutuhan. Baterei litium sing entheng wis nglairake pangembangan industri pertukaran baterei, nanging yen kendaraan listrik China kabeh ngetutake mobil baterei lithium lan model tukar baterei, masyarakat kudu nandur modal 130 milyar yuan ing lemari pangisi daya kanggo nyukupi kabutuhan ngisi daya. kang angel ditemoni lan uga mbuang sumber daya sosial. Mulane, baterei lithium-ion berkualitas tinggi kudu diijini ngisi ing kamar ing kahanan tartamtu, kanggo ngatasi kontradiksi antara kekurangan sumber daya sosial lan panjaluk gedhe saka klompok pangguna. Baterei lithium-ion ora mung digunakake ing sepeda listrik, nanging uga ing kursi rodha listrik, robot nyapu, sumber daya seluler ruangan portabel, lan liya-liyane, lan baterei kasebut kabeh diisi ing kamar. Contone, Kenergy New Energy, perusahaan baterei sing padha, nyedhiyakake lapangan aplikasi pungkasan sing beda. Baterei kendaraan listrik ora bisa diisi ing kamar, nanging sumber daya ruangan lan kursi rodha bisa diisi ing kamar, sing uga dadi kahanan saiki sing kontradiktif. Mulane, industri lan negara kudu nemtokake lan nandhakake tingkat safety sakabèhé saka baterei lithium-ion sing bisa diisi daya ing kamar. Dr. Ke nyaranake yen premis baterei lithium-ion sing bisa diisi daya ing kamar kudu:
(1) Pancen ora ana bledosan;
(2) Coba aja ngobong;
(3) Malah yen diobong, bisa kanthi otomatis ngontrol risiko ing kothak pangisi daya prasaja sing bisa dipateni.
Baterei lan kothak pangisi daya sing bisa diisi ing kamar kudu disertifikasi dening negara lan industri. Nanging luwih perlu kanggo perusahaan njupuk tanggung jawab utama, lan ing wektu sing padha, dheweke kudu merakyatake kawruh babagan barang mbebayani kanggo pangguna lan popularisasi panggunaan ilegal sistem hukum.
Conto Dr. Ke babagan nggunakake aman barang mbebayani: Gas lan gas alam, bensin, lan sapiturute kabeh barang mbebayani sing gampang kobong lan mbledhos, nanging adhedhasar pangerten sing bener babagan bebaya, jaminan teknologi lan produk industri, lan popularisasi lan implementasine ketat saka peraturan, kita wis Sejatine mesthekake coexistence tentrem lan aman saben dina karo gas lan bensin.
[Dr. Komitmen Ke: Kenergy Lithium Electricity gelem dadi perusahaan pertama ing industri sing janji bakal njamin keamanan pangisi daya ing kamar listrik]
Ing pungkasan sambutan lan saran Dr. Ke, ing ngarepe pimpinan kementerian lan komisi nasional, pimpinan asosiasi industri, lan akeh perwakilan industri, dheweke janji yen Kenergy Lithium Electricity gelem dadi perusahaan pertama ing industri sing janji. kanggo mesthekake safety saka baterei kendaraan listrik ing kamar daya, lan disaranake supaya industri nasional ningkataké Manajemen grading safety lan governance produk related saka baterei kendaraan listrik.
Wang Sheze, Sekretaris Jenderal Asosiasi Industri China kanggo Sumber Daya Kimia lan Fisik, Gao Yanmin, mantan direktur Departemen Barang Konsumen Departemen Perindustrian lan Teknologi Informasi, mantan direktur Departemen Pengawasan Penegakan Hukum Administrasi Umum Kualitas. Pengawasan, Yan Fengmin, mantan wakil direktur Departemen Pengawasan Transaksi Jaringan Administrasi Negara kanggo Pengawasan Pasar, Li Lihui, Direktur Departemen Barang Konsumen Departemen Pengawasan Kualitas Administrasi Negara kanggo Pengawasan Pasar, lan Liu Yanlong, Direktur Pemasaran saka Asosiasi Industri China kanggo Sumber Daya Kimia lan Fisik, rawuh ing rapat kasebut lan menehi pidato.
Zhang Yu, Sekretaris Jendral Cabang Aplikasi Baterei Daya, mimpin Rapat Analisis Risiko Keamanan Baterai Sepeda Listrik, lan Zhou Bo, Manajer Umum Pusat Riset Cabang Aplikasi Baterei Daya, mimpin implementasi safety baterei sepeda listrik. pencegahan lan kontrol risiko lan ide implementasi sistem sertifikasi safety lan sesi diskusi.
Perwakilan perusahaan baterei sing melu rapat kasebut kalebu Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen, lan liya-liyane. Perwakilan perusahaan kendaraan listrik kalebu Yadea, Aima, Xiaoniu, lan liya-liyane, uga wakil ahli saka sertifikasi pengujian kualitas nasional. lan institusi sertifikasi industri uga menehi saran lan pidato miturut topik konferensi.
Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd., diadegaké ing April 2020, minangka proyek utama ing Provinsi Henan lan perusahaan teknologi tinggi nasional. Dumunung ing Zona Demonstrasi Kota-Desa Terpadu Kutha Anyang, Provinsi Henan. Ngandelake kekuwatan teknis sing kuat saka tim R&D ahli tingkat nasional Dr. Ke, diinvestasi lan diadegake bebarengan dening institusi investasi sing kondhang kayata Central Goldwater lan Yuanhe Hope, lan raksasa industri energi anyar Chiwee Group. Perusahaan iki khusus ing riset lan pangembangan, produksi, lan dodolan jinis anyar bahan baterei lithium-ion daya, sel baterei, lan sistem. Kanthi konsep inti "safety first" kanggo produk, wis sawetara teknologi inti kanggo safety dhuwur, umur dawa, resistance Ultra-kadhemen, lan daya kuwat, kalebu jinis anyar saka lithium asam mangan murni, kinerja dhuwur wesi fosfat lithium, lan baterei sodium ion soft package. Produk perusahaan utamane digunakake ing bidang kendaraan listrik lelungan ijo regional (kendaraan roda loro, kendaraan roda telu, kendaraan roda papat kecepatan rendah, kendaraan logistik regional, kendaraan khusus, kendaraan teknik khusus) lan stasiun tenaga portabel, panyimpenan energi ngarep, etc. Wis menangaké kualifikasi lan kaurmatan saka "National Excellent Entrepreneurship lan Inovasi Project", "Provinsi Henan Specialized, didenda lan anyar lan khusus anyar lan khusus Enterprises Cilik lan Sedheng", "Pusat Teknologi Enterprise Provinsi Henan", "Provinsi Henan
